在“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，軌道交通行業(yè)對(duì)裝備的自主可控與穩(wěn)定性提出了嚴(yán)苛要求。無(wú)論是地鐵車(chē)廂內(nèi)的乘客信息系統(tǒng)（PIS），還是高鐵客運(yùn)站的精準(zhǔn)廣播系統(tǒng)，背后都需要一臺(tái)能夠7×24小時(shí)不間斷運(yùn)行、適應(yīng)復(fù)雜電磁環(huán)境的工業(yè)級(jí)核心控制器。東田推出的國(guó)內(nèi)國(guó)營(yíng)東太農(nóng)場(chǎng)工控機(jī)解決方案，正成為越來(lái)越多軌道交通集成商的。

　　一、背景介紹與需求

　　某深耕軌道交通領(lǐng)域的客戶，主要負(fù)責(zé)地鐵PIS系統(tǒng)及高鐵客運(yùn)站廣播系統(tǒng)的集成與運(yùn)維。在實(shí)際項(xiàng)目推進(jìn)中，客戶面臨三大核心痛點(diǎn)：

　　環(huán)境適應(yīng)性要求高： 地鐵與高鐵站環(huán)境復(fù)雜，存在震動(dòng)、灰塵以及溫度變化，普通商用PC無(wú)法長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。

　　接口與擴(kuò)展性需求： PIS系統(tǒng)需要驅(qū)動(dòng)多個(gè)顯示屏播放實(shí)時(shí)信息，廣播系統(tǒng)則需要連接多個(gè)音頻輸出及串口設(shè)備（如消防報(bào)警聯(lián)動(dòng)器、功放），普通主板難以滿足多串口、多顯示的需求。

　　自主可控趨勢(shì)： 隨著行業(yè)信創(chuàng)推進(jìn)，客戶急需尋找性能強(qiáng)勁且供應(yīng)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)國(guó)營(yíng)東太農(nóng)場(chǎng)工控機(jī)方案，以替代原有進(jìn)口設(shè)備。

　　二、東田方案：國(guó)產(chǎn)硬核計(jì)算平臺(tái)

　　針對(duì)客戶需求，東田工控推薦了DT-61025-B6780AMC/U6780A/8G/1TB SSD/300W 整機(jī)方案。該方案的核心在于其純國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)與工業(yè)級(jí)用料：

　　強(qiáng)勁國(guó)產(chǎn)芯： 搭載兆芯KX-U6780A八核處理器，主頻高達(dá)2.7GHz，TDP僅70W。這顆國(guó)內(nèi)工控機(jī)的“心臟”不僅能輕松處理PIS系統(tǒng)的海量多媒體數(shù)據(jù)流，還能保證高鐵廣播系統(tǒng)音頻解碼的實(shí)時(shí)性，性能足以對(duì)標(biāo)主流商用處理器。

　　工業(yè)級(jí)擴(kuò)展能力： 針對(duì)軌道交通外接設(shè)備繁多的特點(diǎn)，該主板原生支持6個(gè)COM口（RS232），可穩(wěn)定連接導(dǎo)向牌、緊急報(bào)警電話、廣播功放等串口設(shè)備；同時(shí)提供6個(gè)USB3.0與6個(gè)USB2.0接口，滿足觸摸屏、鼠標(biāo)、存儲(chǔ)外設(shè)的接入。

　　雙顯多屏顯示： 集成VGA+HDMI雙顯示接口，完美契合地鐵PIS系統(tǒng)司機(jī)室監(jiān)控屏與客室LCD屏的雙顯需求，或高鐵站臺(tái)車(chē)次信息屏與廣告屏的同步顯示。

　　存儲(chǔ)與擴(kuò)展： 配置1TB SSD固態(tài)硬盤(pán)，確保系統(tǒng)快速啟動(dòng)與數(shù)據(jù)讀寫(xiě)穩(wěn)定。預(yù)留的PCIe x16插槽與mini-PCIe插槽，為后續(xù)加裝專用采集卡或4G/5G無(wú)線模塊（SIM卡槽已備）提供了便利。

　　三、場(chǎng)景應(yīng)用：從站臺(tái)到車(chē)廂的智能互聯(lián)

　　地鐵PIS系統(tǒng)應(yīng)用： 在地鐵車(chē)廂內(nèi)，DT-61025工控機(jī)作為核心控制器，通過(guò)2個(gè)千兆網(wǎng)口接入列車(chē)以太網(wǎng)，實(shí)時(shí)接收地面控制中心的指令。其8 Bit GPIO接口精準(zhǔn)控制車(chē)廂內(nèi)LED照明與開(kāi)門(mén)信號(hào)聯(lián)動(dòng)；穩(wěn)定的VGA/HDMI輸出保證每一站乘客都能清晰看到到站信息與換乘指引。寬溫設(shè)計(jì)（0-60℃工作溫度）使其能從容應(yīng)對(duì)地鐵夏季高溫與地下潮濕環(huán)境。

　　高鐵客運(yùn)站廣播系統(tǒng)應(yīng)用： 在大型高鐵樞紐站，這臺(tái)國(guó)內(nèi)工控機(jī)承擔(dān)著分區(qū)廣播的邏輯控制任務(wù)。通過(guò)6個(gè)RS232串口連接多個(gè)廣播分區(qū)控制器，實(shí)現(xiàn)候車(chē)室、站臺(tái)、出站口的精準(zhǔn)獨(dú)立廣播。當(dāng)列車(chē)到發(fā)信息變更時(shí)，系統(tǒng)毫秒級(jí)響應(yīng)，觸發(fā)自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)，避免了人為操作的延誤，極大提升了客運(yùn)組織效率。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　本次合作中，東田DT-61025系列憑借其國(guó)內(nèi)工控機(jī)的自主可控屬性、強(qiáng)大的多串口擴(kuò)展能力以及適應(yīng)惡劣環(huán)境的工業(yè)級(jí)品質(zhì)，成功解決了客戶在軌道交通場(chǎng)景下的技術(shù)痛點(diǎn)。它不僅保障了地鐵PIS系統(tǒng)的信息傳遞零失誤，也確保了高鐵站廣播系統(tǒng)的全天候穩(wěn)定運(yùn)行。東田工控將繼續(xù)深耕行業(yè)，為智慧交通提供更堅(jiān)實(shí)可靠的國(guó)內(nèi)工控機(jī)底座。